El Gobierno de TDFy la Municipalidad de Ushuaia firmaron un convenio para financiar obras de bacheo y pavimentación por $3.000 millones.
El convenio estipula que la Provincia transferirá el 40% del monto total antes del 30 de septiembre, mientras que el resto se desembolsará en cuatro cuotas iguales a partir de octubre, en función de la disponibilidad presupuestaria. La Municipalidad de Ushuaia, por su parte, se compromete a destinar los fondos exclusivamente a las obras viales especificadas, asegurando que no más del 5% de los desembolsos se utilicen para cubrir obligaciones previas con las firmas contratistas.
Además, la Municipalidad deberá reportar mensualmente al Ministerio de Obras y Servicios Públicos provincial sobre el avance de los trabajos, presentando la documentación que acredite el uso correcto de los fondos. Para visibilizar la participación provincial, los carteles de obra deberán incluir la leyenda “Gobierno de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur – Ministerio de Obras y Servicios Públicos”.
La firma del convenio se realizó el 27 de agosto, apenas dos días antes de que el Concejo Deliberante de Ushuaia trate el proyecto para declarar la emergencia vial en toda la ciudad, impulsado por el concejal de Somos Fueguinos, Valter Tavarone. La coincidencia de fechas plantea interrogantes sobre la necesidad de la emergencia vial, dado que la declaración permitiría al Ejecutivo Municipal manejar los fondos con mayor discreción y escasos controles.
El proyecto de emergencia vial, de ser aprobado en la sesión prevista para este jueves, facultará al Ejecutivo Municipal a readecuar y ampliar partidas presupuestarias para la contratación directa de obras viales, acelerando los procesos de restauración de calles y avenidas. Esto ha generado debate, ya que la firma del convenio provincial podría cuestionar la necesidad de un estado de emergencia en la ciudad.
Además, el Concejo Deliberante también tratará un proyecto enviado por el intendente Vuoto para modificar y elevar los límites jurisdiccionales en materia de obras públicas, así como los montos de los pagarés sin protesto utilizados como garantía en las licitaciones municipales. Estas medidas buscan ajustar los marcos legales a las nuevas necesidades financieras y operativas de la ciudad, en un contexto de urgencia por mejorar la infraestructura vial.
El bacheo mas caro del planeta que durara como siempre seis meses , que lo haga Canga así dura menos y para las elecciones se hacen de vuelta como el tramo de ruta , hay una movida para juntar a todos quienes le trabajaron que no les pago los aportes ( casi todas las constructoras del saqueo no aportaron ) y no pueden jubilarse , son muchos a juntarse . .
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