Sobreprecios en automotores deberán devolver lo cobrado

Las concesionarias de automotores que cobraron sobreprecios deberán cesar la práctica y devolver el dinero a los afectados. Son 450 los que ...

Las concesionarias de automotores que cobraron sobreprecios deberán cesar la práctica y devolver el dinero a los afectados. Son 450 los que realizaron presentaciones con el patrocinio de Federico Rauch quien dialogo con el programa "Entre Nosotros" FM Artika y lograron la intervención de la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia. Las empresas fueron intimadas a realizar el descargo primero, a lo que seguirán audiencias públicas y se determinará la sanción a imponer. Paralelamente, por la vía judicial se reclamará el resarcimiento, con intereses y costas.Marcando un freno al abuso que vienen denunciando los ciudadanos de la provincia, la comisión nacional de Defensa de la Competencia decidió dar curso a las presentaciones realizadas por más de 450 afectados, lista que sigue creciendo, por el pago de sobreprecios en los automóviles que comercializan las concesionarias locales.

En función de la vigencia de la ley 19.640, los vehículos deberían comercializarse a un valor inferior al del continente, que va del 25 al 50 por ciento, según se trate de automóviles fabricados en el MERCOSUR o fuera de él, donde la exención es mayor.
El Dr. Federico Rauch asumió el patrocinio de los afectados y dio a conocer la verificación e investigación llevada a cabo en la provincia por un asesor letrado y un grupo de abogados de la comisión federal, tras la cual decidió dar curso a las presentaciones y citar a las empresas para garantizar que ejerzan el derecho a defensa que las asiste.
Las acciones fueron iniciadas el año pasado, cuando se decidió realizar la denuncia ante la comisión nacional de defensa de la competencia, “como un paso paralelo y previo a la acción de recupero”, informó Rauch.
Esta comisión es un organismo federal con sede en la ciudad de Buenos Aires y la autoridad de aplicación en materia de defensa de la competencia en todo el país, también con injerencia en el área aduanera de Tierra del Fuego. Está compuesta por siete miembros y debe controlar el cumplimiento de la ley de defensa de la competencia que, junto con la ley de defensa del consumidor “son las normas que permiten al Estado regular la libertad de mercado”, sostuvo el abogado.

Contra los lobbys empresarios

Tras manifestar que “la libertad de mercado está directamente vinculada con la posibilidad que tenemos los consumidores de poder optar por bienes y servicios y no caer en manos de monopolios”, Rauch apuntó que este marco legal vigente en el país es el que permite bajar los precios, porque si hay oferta se puede elegir entre el precio más bajo, al tiempo que advirtió sobre la ilegalidad de los lobbys empresarios que intentan burlar la normativa.
“Una de las formas de evitar esa libertad de mercado consiste en que los oferentes, los que ofrecen bienes y servicios, se confabulen entre ellos con la finalidad de establecer precios regulados entre ellos mismos, dentro de un mercado determinado”, dijo.
En este caso enmarcó el comportamiento de los dueños de las concesionarias, que habrían “acordado” precios que no respetan las exenciones. “Estas son prácticas que están prohibidas por la ley federal de defensa de la competencia y es ahí donde la autoridad de aplicación se encarga de vigilar, investigar y eventualmente sancionar o hacer cesar esas conductas”, sostuvo el letrado.
Los clientes que adquirieron automóviles elevaron a las autoridades nacionales la situación, la comisión “consideró admisible el caso”, y tomó intervención directamente, enviando “al asesor letrado y un grupo de abogados que viajó especialmente para esto. Realizaron las ratificaciones e iniciaron la investigación relacionada con los autos en Tierra del Fuego, primero en Ushuaia y luego se trasladaron a Río Grande”.
Para cumplir con los pasos procesales, la comisión dispuso correr traslado a los concesionarios para que hagan su descargo y expliquen las razones por las cuales cobran los autos en el área aduanera especial al mismo precio o más que en el resto del país.
Se puso así en marcha un proceso sumarial que contempla el derecho de defensa que asiste a las empresas que están siendo investigadas, pero no termina ahí: el procedimiento tiene incorporadas las audiencias públicas como paso siguiente, “y existiría la posibilidad de que la comisión tomara la decisión, con la presencia de su presidente, de realizar esas audiencias públicas en Tierra del Fuego”, aseguró Rauch.
Concluidas las audiencias, la comisión emitirá una resolución y tiene facultades “para hacer cesar estas conductas, imponer multas de cierta importancia, y resolver el problema hacia futuro”, apuntó.

Por el resarcimiento

Además de la reparación de un abuso detectado hace tiempo, las concesionarias enfrentarán varias demandas judiciales por parte de adquirentes de vehículos que ya están decididos a reclamar la devolución del dinero que se les cobró de más.
Rauch explicó que el reclamo de resarcimiento debe realizarse en los estrados judiciales, y que existió una renta fiscal de la que se apropió el que vendió autos sin tener en cuenta que la persona que adquiere “es la beneficiaria de la exención tributaria, tal como lo establece la ley 19640 en sus arts. 2 y 4”, dijo.
En síntesis, subrayó que “el titular de un auto, el que usa el servicio o es titular del bien, es el beneficiario por el Estado Federal de la exención de los impuestos nacionales, de manera tal que no es el vendedor el que se puede apropiar de ese beneficio sino el destinatario final del uso del vehículo”.

Reparación millonaria

Con la cantidad de autos vendidos, el volumen de las demandas y el exceso de precios, las concesionarias deberán desembolsar una cifra millonaria.
A modo de estimación, el Dr. Rauch dijo que el valor varía según el tipo de auto y de dónde proviene, pero que en general puede plantearse un piso del 25 por ciento, y un techo del 50 por ciento.
Distinguió dos tipos de variaciones fundamentales: los autos fabricados dentro del MERCOSUR, y los que provienen importados del resto del mundo.
“En el caso de los autos MERCOSUR, el componente federal impositivo exento es el IVA, el proporcional de ganancias que deben pagar quienes venden este tipo de bienes, los impuestos de estadística y algún otro impuesto que no tuviere afectación especial. Más o menos estamos hablando de entre un 25 y 28 por ciento del valor del vehículo”, señaló.
Para el caso de los vehículos ‘extra MERCOSUR’, advirtió que “la diferencia es mucho mayor porque al IVA hay que agregarle los derechos arancelarios de importación y otras pequeñas tasas que se aplican al despacho a plaza del vehículo, y que no se aplican cuando es despachado al área aduanera especial. En ese caso la diferencia puede llegar a ser del 50 por ciento y en cualquier caso no baja del 35 ó 40 por ciento”, aseguró.