La compañía aerocomercial LAN Argentina reanudará sus operaciones entre Buenos Aires y Ushuaia, con escala en Puerto Madryn, con tres vuelos...
La compañía aerocomercial LAN Argentina reanudará sus operaciones entre Buenos Aires y Ushuaia, con escala en Puerto Madryn, con tres vuelos a la semana en Ocutbre, para lo que destinará un moderno aparato Airbus A320.Así lo informaron desde la empresa en un comunicado que emitieron para la prensa.
La información aclara que el vuelo partirá desde el aeroparque metropolitano los días lunes, miércoles y sábados a las 6 y arribará a la ciudad de Puerto Madryn a las 8. Luego partirá hacia Ushuaia a las 8:35 y arribará a las 10:46.
Desde Ushuaia el vuelo partirá a las 11:40 y arribará nuevamente al aeroparque metropolitano a las 15.
Por otro lado, operadores del sector privado local estarían buscando contactar a responsables de la línea aérea Sudamérica Air, la que ha mantenido negociaciones con el Gobierno de Tierra del Fuego para comenzar a volar hacia Ushuaia con algún tipo de subsidio.
Estos operadores están interesados en que se consiga que, al momento de emprender su ruta entre Buenos Aires y Tierra del Fuego, Sudamérica Air recale en Puerto Madryn, aunque aun no hay mayores novedades al respecto.
Esta empresa sólo espera la resolución positiva de la junta controladora, en cuyas manos está el expediente con las rutas de vuelo y los planos de los aparatos que cubrirían esos trayectos.
Reconozco que Aerolineas es una porqueria pero estos HDP de LAN que vienen cuando quieren (cuando les conviene), porsupuesto que es porque las autoridades se lo permiten, no debemos hacerle el caldo gordo que se metan los aviones en el tujes.
ResponderBorraral del comentario anterior...a vos pelotudazo/a NO HAY PIJA QUE TE VENGA BIEN...PEDAZO DE INFELIZ...a ver que solución propones vos, boludo/a?
ResponderBorrarBuenismo la pisibilidad de tener competencia, asi aerolineas se deja de joder con los precios, y el mao servicio que dan.
ResponderBorrarQue bueno, y con la linea aerea nueva que viene a la isla ¨Sur¨ ahora sera otra cosa!
ResponderBorrarUYyyyyyyQUE BUENO SE ACABO EL MONOPOLIO, CON LA LINEA QUE LES DIO EL GOBIERNO CON EL CRECE ESTAMOS TODOS SALAVADOS, AHORA VA A HABER PLAZAS DE SOBRA JUAAAAAAAAAAAA
ResponderBorrarManga de infelices no saben que LAN ya estuvo el ultimo verano y que vino hasta que se le canto y durante el invierno la única que vino fue la merda de AA con Un SERVICIO PESIMO al igual que si averiGuas lo dió LAN hasta marzo. LO QUE PROPONGO PEDAZO DE PELOTUDAZO/A QUE LA SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL (SR. CIRIELLI) DEPENDIENTE DE LA SECRETARIA DE TRANSPORTE (JAIME) HAGA CUMPLIR LAS LEYES, FRECUENCIAS Y SERVICIOS A LAS EMPRESAS AEROCOMERCIALES Y NO SOLAMENTE CUANDO LE ES RENTABLE .Y VOS NO TE PONGAS CONTENTO COMO UN BURRO AL QUE LE MOSTRARON LA ZANAHORIA, PORQUE TE LA VAN A METER EN EL TUJES.
ResponderBorrarPara todos los libres pensadores que opinan tan livianamente es necesario recordarle que una compañía aérea es un empresa, no una sociedad de beneficencia. Por lo tanto, cuando una ruta no le es rentable, no vuela.Así de simple. La unica compañía que volaba a destinos no rentables era Aerolineas Argentinas, antes de la nefasta entrega del simio de Anillaco. Esto era así porque al ser una empresa pública, el Estado cubría el deficit, pagaba los sueldos, realizaba las inversiones, etc.
ResponderBorrarLa actividad aerocomercial es una de las pocas donde se facturan millones y se gana poco dinero, debido al alto costo de los combustibles, el mantenimiento de los aviones y los salarios de su personal (un comandante de vuelos internacionales no gana lo mismo que un empleado público precisamente). En la Argentina,las tarifas estan reguladas por el Estado y su valor es considerablemnte menor al del resto del mundo. Saquen un simple calculo: Ush-Bue-Ush cuesta 800 pesos (alrededor de 266 dolares) mientras que en cualquier parte del mundo la relaciòn es 100 dolares =1000 kms.Cuantos km hay ida y vuelta a Bs As? Ahí está la respuesta de que las compañías no quieran volar rutas tan largas por esa tarifa. Para obtener ganancias deberían ocupar cada vuelo al 150% y eso es imposible.
Por ultimo, a veces hay que escuchar a cada "periodista" hablando boludeces tales como "hay que implementar la politica de cielos abiertos"....pequeño ignorante: cielos abiertos significa que mañana pueda venir una compañìa x (ej American Airlines cuantas quieran)a competir por la ruta con el precio del pasaje muy barato(porque una empresa como american tiene suficiente capital para aguantarse tarifas bajas en alguna parte del mundo). Al ofrecer un pasaje muy barato, obviamente que todos optaremos por esta empresa, entonces la otra compañía (en este caso Aerolineas) levanta sus vuelos a Ushuaia. Y cuando Aerolineas se vaya y la ruta quede unicamente para American, sube la tarifa al triple de lo que estaba. Eso es cielos abiertos.
La soluciòn pasa por que el Estado considere servicio público al transporte aerocomercial (que en la actualidad no es así) y otorgue subsidios, como a los colectivos y trenes. De otra manera, seguiremos con este problema por muchos años más.
Y.... ASÍ LOS CHILENOS NOS ESTAN COPANDO . QUE PASA CON LADE "LA LINEA GAUCHA DEL SUR??? ESTO NO ES COMPETENCIA . LOS FONDOS VAN A CHILE. PERO SÍ SIRVE PARA QUE BAJEN LOS PRECIOS.
ResponderBorrarCreo que los comentarios que anteceden al mio, todos, algo de razón tienen..., quien estas líneas escribe, ha tenido el raro privilegio de trabajar para dos empresas aerocomerciales de bandera (LADE y AA), he soportado en ámbas líneas el tan mentado centralismo porteño, he visto como disponían de nuestros destinos, algunos inútiles de escritorio que desde Buenos Aires no sabían para nada de la real necesidad de comunicarnos, es decir poder viajar sin mayores sobresaltos, combatir esa actitud me costó caro, no importa, el tiempo dá razones, hoy la historia se repite, es cierto, dejar los cielos abiertos y máxime a terceras banderas es riesgoso, normalmente se monopoliza la ruta destruyendo a la competencia, sabido es que cualquier empresa aérea no es rentable comercialmente, habida cuenta que su ganancia consiste en ampliar y mejorar su flota, personal y destinos haciéndola más atrayentes, es que no se permiten recetas que no funcionan, volvemos a pensar seriamente en las "fider-lines", esas pequeñas empresas regionales que combinan "enclochan" sus vuelos con los ramales principales, debiéndo las empresas grandes servir la rutas troncales unicamente, Lade es una clara muestra de ello, su sentimiento "patagónico" permitió un notable desarrollo a la zona austral, aún es necesaria, debería el Estado Nacional darles mayor y mejor presupuesto, si bien no soy partidario de recetas estatizantes, Aerolíneas Argentinas debería ser renacionalizada en un 100 x 100%, para ello debería extirparse esa lacra de cinco o más gremios que tiene, esa concepción un tanto peronizada de su funcionamiento, hoy esa idea está perimida, debería contar con un Directorio que represente a las regiones del paìs, federalizar para así poder imponer requerimientos válidos y concretos, para no gastar, bien nuestros senadores podrían como parte de su tarea integrar ese Directorio...los gastos de rampa y servicios de apoyo, deberían de una vez por todas ser a precios nacionales, volver a tarifas especiales (Residentes, plan familiar, etc, etc. Será soñar un poco, lograr algunas cosas sencillas.
ResponderBorrarHéctor
esperemos que se cumpla la venida de LAN
ResponderBorrarCIERTO.....Todos tienen algo de razon, pero no debemos olvidar que A.A viene usufructuando Millones de Pesos en Subsidios que graciosa y Discrecionalmente le ¨Corrupto¨ de Jaime y Cirielli les otorgan por esas cuestiones de Alta Politica con el Imperio Gallego.
ResponderBorrarTambién ocurre lo mismo con las demás empresas......
Acá debemos poner atención en otra alternativa que, si la hubieramos madurado años atrás, hoy por hoy, no padecemos de este problema:
Somos Aero Dependiente en un 100% por multiples factores Socio Economicos, ya que nuestra necesidad de la población actual más la excportación y el Turismo hacen acrecentar la demanda aérea.
La solución pasa entonces por PENSAR EN NUESTRA PROPIA LINEA AEREA, BAJO UNA VISION DE SERVICIO ESENCIAL DEPENDIENTE DEL ESTADO FUEGUINO (UN SERVICIO PUBLICO BASICO.....Como dijeron anteriormente).
No hace falta mucha inversión: Solo con reciclar el parque aeronautico que disponemos y comrpometer un pequeña inversión a mediano plazo tenemos las máquinas propias para organizar nuestra linea aérea, con máquinas de largo y corto alcance.......COMPITIENDO CON LAS LINEAS ACTUALES......
SOLAMENTE CON LOS FONDOS DE LOS CRECE Y EL CAPITAL EN AVIONES QUE YA DISPONEMOS HOY; EL RESTO ES ORGANIZAR UNA SOCIEDAD MIXTA CON EL SECTOR PRIVADO Y SE PUEDE HACER....
Pensar en que este estado fueguino pueda conducir una línea aérea pública me despierta muchas dudas, no es función de un gobierno provincial hacerlo...ese gobierno nos debe brindar: salud, educación y justicia, con eso tiene bastante. Las empresas aéreas deben ser conducidas por gente idónea y con suficientes capitales que puedan afrontar en forma ultra rápida cualquier contingencia operativa y economico financiera, no por contar con algún presupuesto de dudosa legalidad, y con tantas voluntades como legisladores tenemos, se pueda conformar una línea aérea provincial...cada maestrito con su librito, somos uno de los vértices más distantes del centro Bs As, debemos brindar un servicio de dos escalas mínimo, cuatro aviones de porte comercial suficiente, logística y comercialización acorde al servico...en fin haceralgo bueno, fuerte y que nos sirva a todos...se imaginan una línea aérea donde cualquier político de los que tenemos pueda patear un mostrador y viajar con prioridad sólo por ser legislador, gobernador o lo que esta generosa Tierra del Fuego los haya elegido...? yo no...
ResponderBorrarHéctor
Me parece que el que firma como Héctor debe ser el Pato, si es asi yo todavia recuerdo con nostalgia cuando el tipo siendo gerente de aerolineas se plantaba ante cualquier jefecito y se traia un vuelo de prepo. pensaba para la gente de Ushuaia, luego vinieron los Menem y lo bajaron de un ondazo, pero este tipo la tiene clara, sabe bastante del tema aeronautico, deberían dejarlo opinar y hacer, pero estos muchachos no quieren gente que sepa y piense
ResponderBorrarMe parece que el que firma como Héctor debe ser el Pato, si es asi yo todavia recuerdo con nostalgia cuando el tipo siendo gerente de aerolineas se plantaba ante cualquier jefecito y se traia un vuelo de prepo. pensaba para la gente de Ushuaia, luego vinieron los Menem y lo bajaron de un ondazo, pero este tipo la tiene clara, sabe bastante del tema aeronautico, deberían dejarlo opinar y hacer, pero estos muchachos no quieren gente que sepa y piense
ResponderBorrar...¨Pensar en que este estado fueguino pueda conducir una línea aérea pública me despierta muchas dudas, no es función de un gobierno provincial hacerlo...¨
ResponderBorrarME PERMITO ACLARAR QUE, JUSTAMENTE LO QUE UD SUGIERE ES INCONSTITUCIONAL.......Explico:
Art. 63º y 65º: Versan justamente a la protección de los intereses comunes, ante el atropello de un Monopolio como lo es A. Argentinas y demás Lineas que en Gral actuan cartelizadas Junto A. A.
Es decir, aparte de sus funciones ¨primordiales¨ del estado, no debvemos olvidar que el transporte por todas sus implicancias en nuestra condición insular, hacen a la paz social y posibilidad de progreso.
El supuesto temor de incapacidad del parte del estado en sostener una Linea aerea en forma conjunta con el sector privado, si bien tiene algún sustento en la historia, NO puede ser motivo para impedir mejorar las prestaciones básicas y comunes del trasporte aereo. Tendrán que trabajar más los funcionarios para hacer más eficiente sus funciones, y ello depende de nosotros.
Me animo a proponer AHORA ESTA ALTERNATIVA, ante la HUIDA de los corruptos y la futura asunción de confiables autoridades.
leyendo atentamente sus conceptos, debo retractarme en algunos aspectos y si coincidir con Ud. es cierto el Estado debería...pero a la hora de la verdad, con buenos y malos gobernantes, lo história nos ha demostrado de imposibilidad de la realización concreta y factible en sus términos, no obstante, creo, deberiamos repasar y pensar más concienzudamente lo que Ud dice, me gusta lo que expone y como lo hace, pero Sr. Ud, cree que variará en algo, esta triste forma de manejar las haciendas púlicas, recuerde a Jauretche, su Manual de Zonzeras Argentinas hoy está mas vívido que nunca, el vivo Argentino no prescinde de ningún partido político, está en todos, "para saber si el tipo es rengo, hay que verlo caminar..." ojala este aire de cambio sea bueno para que todos podamos convivir y mirarnos a los ojos con la frente alta, lo saludo y estoy a su disposición.
ResponderBorraratte
Héctor